Elektromotory, motory Mnohé stroje na svete pohána elektromotor, v ktorom je drôtená cievka umiestnená medzi pólmi magnetu. Elektrický prúd, ktorý sa privádza do motora tecie cez cievku, cím vzniká magnetické pole. Magnet cievku pritiahne a núti ju otácat sa, a tým pohána hriadel motora. Motory na jednosmerný prúd Jednosmerný prúd je elektrický prúd, ktorý vždy prechádza z batérie ci z iného zdroja rovnakým smerom. Ak je batéria pripojená k cievke jednoduchého el. motoru, cievka sa zmagnetizuje, pricom je na jednom jeho konci severný pól a na druhom póle južný. Pretože sa protikladné póly pritahujú, je severný pól cievky pritahovaný k južnému pólu permanentného magnetu a južný pól cievky je pritahovaný k severnému pólu permanentného magnetu. Tieto pritažlivé sily spôsobia, že sa cievka pootocí okolo svojej osi. Za chvílu sa póly cievky ocitnú proti pólom permanentného magnetu. V tejto chvíli prepne automatické zariadenie nazvané komutátor smer prúdu pretekajúceho cievkou. Komutátor jednoduchého motora na jednosmerný prúd sa skladá z medeného prstenca rozrezaného v polovici a namontovaného na hriadeli motora. Medzi prstencom a hriadelom motoru je izolacný materiál. Konce cievky sú pripojené k obom castiam prstenca. Prúd prechádza cievkou pomocou páru uhlíkových kontaktov zvaných kefky, ktorých sa dotýkajú protilahlých strán komutátoru. Ked sa otáca rotor, je každá kefka najprv pripojená k jednej strane cievky a potom k druhej. Motory na striedavý prúd Striedavý prúd mení pravidelne svoj smer, obvykle 50 alebo 60 krát/sekundu tam a spät. Niektoré motory pracujú na striedavý prúd majú rotor, ku ktorému je prúd donášaný pomocou komutátoru rovnako ako u motoru na jednosmerný prúd. Ale u mnohých motorov nie je rotor ku zdroji prúdu vôbec pripojený. Tieto motory pracujú na princípe zvanom indukcia. Striedavý prúd prechádzajúci vinutím statoru vytvára tocivé magnetické pole, rovnaké ako keby sa otácal permanentný magnet. Tocivé magnetické pole zpôspobí, že vinutím rotoru prechádza prúd, ktorý rotor zmagnetizuje. Rotor sa totiž otáca, pretože jeho póly sú pritahované tocivým magnetickým polom ktoré ho obklopuje. Rotor obvykle tvorí medené alebo hliníkové tyce, spojené na oboch koncoch dvoma kovovými kruhmi. Zostava rotoru pripomína klietku, a preto sú tieto stroje nazvané motory s klietkovou kotvou.